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Durante muchos años, a través de las páginas de la Revista Carreteras hemos alentado el desarrollo concreto de la infraestructura del país, y en especial de la infraestructura del transporte, teniendo en cuenta no solo la característica reproductiva de la inversión pública, sino también la necesidad de contribuir a la ineludible mejora de la competitividad, en un mundo cada vez más interdependiente.
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Un reciente informe del Banco Mundial que comparaba las características del sudeste asiático con las de Latinoamérica, concluye que una gran parte en la mejora de la competitividad de los primeros sobre nuestros países reside en la mejora de la educación y en el desarrollo de infraestructura de comunicación y transporte que esos países han tenido, señalando que a pesar de los esfuerzos de los últimos años, la brecha en infraestructura es aún amplia entre ambas regiones.
Coincidente con ello, el trabajo presentado en la Convención de la Cámara Argentina de la Construcción por dicha entidad, comparando los desarrollos de los diferentes países emergentes, acuerda también desde una visión local con esos diagnósticos.
Por ello, la necesidad de desarrollar infraestructura del transporte en apoyo a una mayor competitividad reviste el carácter de estratégica en la planificación que el país debe tener. En otros números de nuestra revista, hemos planteado la necesidad de que la política de inversión en infraestructura sea una política de Estado apoyada por el conjunto de la sociedad.
En esta edición destacamos que el año 2009, sobre el que a principios teníamos inquietud por las consecuencias de la crisis global, ha finalizado con muy altos niveles de inversión pública en general y de inversión en carreteras en particular.
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